韩国制造业实力较强，2014年韩国制造业实现产值410.21万亿韩元(约合3894.7亿美元)，占全年GDP的27.6%，代表产业有汽车、造船、钢铁、电子、石化等。

【汽车产业】韩国汽车产业起步于20世纪50年代中后期，逐步成长为韩国制造领域的领头羊。1997年的亚洲金融危机使韩国汽车业遭受重创，汽车工业被迫进行大规模结构调整和重组改革，产业竞争力逐步提高。2010年，随着韩国经济的强劲复苏，汽车产业重拾升势，全年汽车产量427.2万台，增长21.6%2014年，韩国生产汽车452.5万台，同比增加0.1出口汽车306万台，同比减少0.9;整车出口额为489亿美元，创下历史最高记录，同比增长0.6%;汽车零部件出口额为266亿美元，同比增长1.9%

韩国主要汽车生产企业有现代汽车、起亚汽车(上述两家企业均属于现代起亚集团)、通用大宇汽车公司、双龙汽车公司和雷诺三星汽车公司。

【造船产业】20世纪70年代，作为十大重点战略产业部门之一的造船工业，获得了迅速的发展。自1980年起，韩国年接收订单及造船总吨位均跃居世界第二位，仅次于日本，成为世界第二大造船国。1999年，韩国接收造船订量首次超过日本，成为世界第一造船大国。20世纪90年代末，韩国造船价格竞争力和生产率等方面大幅提高。韩国自2001年超过日本成为世界最大船舶出口国，2006年，为进一步巩固和提高韩国造船业的竞争力，韩国政府、燃气公司、造船公司共同投资开发韩国型LNG货物储藏舱，提高LNG运输船自有技术量。目前造船业是韩国的主要支柱产业之一，居世界领先地位。据韩国造船海洋成套协会资料显示，2011年，韩国接收船舶订单量达1355.4万修正总吨，位居世界第一，并大量承揽大型集装箱船、LNG船、海洋工程的高附加值船舶及海洋设备。2012年，韩国承揽的船舶和海洋成套设备订单量为750万修正总吨，同比减少45.7%，全年订单总额为300亿美元，同比减少37.7%，但仍凭借35%的全球汀单占有率连续两年稳居世界第一;船舶出口额为378亿美元，同比减少30%，被中国超越。2013年，韩国船舶产量为1003.6万修正吨，订单量为1369.2万修正吨，订单余量为3227.5万修正吨，出口额为371.68亿美元。2014年，韩国船舶产量为1029.5万修正总吨，同比增长2.5;订单量为1072万修正总吨，同比大减21.6%;汀单余量为3247万吨，同比增长0.6%;出口额为398.86亿美元，同比增长7.3%0

【钢铁产业】作为韩国主导型产业，钢铁工业在过去的半个世纪中，一直保持着快速增长，并在推动韩国经济的繁荣中做出了巨大贡献。近年来韩国一直保持着世界第五大钢铁制造国的地位。据韩国钢铁协会统计，2014年，韩国粗钢产量为7154.2万吨，同比增长8.3%。钢铁出口3227万吨，同比增加10.6%;钢铁出口额345.77亿美元，同比增长9.5%;钢铁及其产品(含钢铁)出口额为475.2亿美元，同比增加8.9%a

【电子产业】韩国电子产业在短短30年取得了世界瞩目的成就。2006年韩电子产业继美国、日本、中国之后，居世界第4位，产量占世界总量的7.2。随着工业结构的转变，自20世纪80年代中期，韩国将电子工业的生产重点从民用电子产品转向附加值高的工业用电子产品，加快迈向高技术电脑、电信设备和工厂自动化设备的步伐。2005年开始，韩国将尖端存储器技术运用到大规模集成电路的研发生产中，并不断探索和研发尖端技术，其电子通信产品的先进性和创意性世界瞩目。2014年，韩国电子产业实现出口1744.7亿美元，同比增加2.0%。其中半导体出口额为630.7亿美元，同比增加9.2;电脑为73.4亿美元，同比增加1.8;无线通信设备173.2亿美元，同比减少0.1;家电为135.72亿美元，同比减少4%}

【石化工业】韩国的石油化学工业始于20世纪60年代后半期。目前，韩国石油化学工业所需原油全部依赖进口。因此，韩国的石化工业中心集中分布在沿海地带。丽川为韩国最大的石化工业中心，其次是蔚山、台山。经历了多年发展后，韩国石化工业不仅满足了韩国国内产业需求，还成为其出口主力。2007年，韩国石化产品出口金额达288亿美元;乙烯生产能力为690万吨，位居世界第五位。2013年，韩国成为全球第四大乙烯生产国，乙烯生产量达835万吨/年。石油、化工产品出口额分别为489.2亿美元和644.4亿美元。2014年，韩国石油产品出口额为507.8亿美元，同比减少3.8;化工产品出口额为656.5亿美元，同比增加1.9%0

【机械产业】在韩国政府出台的一系列政策引导及促进下，韩通用机械产业经历了零配件进口、组装生产、零配件国产化、独立模式开发过程。2014年，通用机械和精密器械出口额为578.9亿美元，同比增长4.7%。