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乌拉圭基础设施建设计划

来源: 时间:2016-03-15

(1)风电场项目 2013年,乌拉圭国家电力局 (UTE) 已批准了20个风电场项目,总投 资约2时乙美元。目前,部分风电场已建成,并将陆续投入运行,预it2015 年风电将占发电总量的30%,形成以水电、火电、风电、生物能电四部分 组成的综合供电网。乌拉圭风电场建设采取政府审批、私企和外企投资建 设和运营的方式进行,乌拉圭国家电力局同投资企业签订合同,合同执行 期为20年。

深Jj(港项目 乌拉圭计划中的深水港项目拟建于东南部罗恰省的Palenque地区,靠 近大西洋和拉普拉塔河的连接处。港口占地面积2000多公顷,预计投资10 亿美元。深水港为多功能港口,包括散货、集装箱和仓储等功能,主要运 输货物为铁矿石、谷物等,其中谷物吞吐量可达5500万吨,占南共市成员 年产量的50%。该项目对带动乌拉圭运输业、物流业、采矿业等相关产业的发展至关重要,是乌拉圭基础设施建设的重中之重。穆希卡总统曾表示, 建设深水港的意义等同于再造一个新首都。 2012年底,深水港项目获议会 批准,政府也已颁布法令。目前,乌拉圭正在着手准备招商、征地等事宜, 已有13个国家的40多家企业表达了参与项目的意愿。 深水港建设拟采用BOT方式,乌拉圭方的提法为"公私共同参与" ( pa叫cipaci 6 n p ú blica - privada),即由政府制定规则,出让经营权, 企业投资建设,并通过经营管理回收投资,经营期限为30年。 港口建设分为三个阶段。第一步建铁矿石码头,用于向中国等地出口 铁矿石;第二步建谷物码头;最后建集装箱码头。铁矿石码头与乌拉圭计 划开发的Aratiri铁矿项目联系密切,该矿原计划在罗恰省单独建一个运输 港口,最后政府决定二港合一,将其作为深水港的启动工程。 2013年初, 政府推出一项新矿业法,对大型矿企增税,最高可达年营收额的50%。此 举对Aratiri铁矿影响甚大,公司正在研究是否继续推动铁矿项目开发。而 Aratiri铁矿的命运直接关系到深水港建设,其变数是后者面临的最大风险。 乌拉圭政府允许外国投资者参与当地基础设施投资,诸如铁路、港口、 油气勘探和开发等领域。

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