【公路】 坦桑尼亚全国分级公路总长引928公里，其中公路局管理33891公里 (包括12786公里的于线公路和21105公里的省级公路) ，其余道路包括 市政及区县公路等，由总理府省级行政和地方政府事务部负责管理。

【铁路】坦桑尼亚铁路总长3667公里，主要有坦赞铁路、中央铁路及东非铁路。 连结大陆17个省，并与赞比亚、刚果(金)、布隆迪、卢旺达、乌干达及 肯尼亚等国相连，是东非内陆国家重要的出海通道。 中国援建的坦赞铁路东起坦桑尼亚首都达累斯萨拉姆，西至赞比亚的 新卡比里姆博希与赞比亚既有铁路接轨，全长1860.5公里(其中在坦桑尼 亚境内976公里，设计年运输能力为200万吨，是坦桑尼亚由首都达累斯萨 拉姆贯通西南边境的运输大动脉)。

由中国铁路物资公司牵头的联合体将为坦桑尼亚建设一条连接坦桑 尼亚达累斯萨拉姆至坦桑周边内陆国家布隆迪、刚果、马拉维、卢旺达、 乌干达、赞比亚总长2561公里的国际标准轨距铁路，总投资约76亿美元。 此外，坦桑尼亚已经与中国企业中铁二局签订了框架协议，建设一条 通往姆特瓦拉南部港口的铁路，主要服务于由中国企业开发的煤炭和铁矿 石项目。根据坦桑尼亚政府评估，这条1000公里的标准轨距铁路线将花费 至少141乙美元。 铁路项目是坦桑自独立以来迄今最大的投资项目，未来5年坦桑还将 融资142亿美元用于铁路建设。

【空运】坦桑尼亚全国现有机场46座，其中达累斯萨拉姆、乞力马扎罗和桑给 巴尔等3个国际机场，国内商用机场22座，简易跑道通用机场21座。达累 斯萨拉姆机场、伊林加、林迪、莫希、姆特瓦拉5座机场具有双跑道。

【水运】坦桑尼亚沿海有达累斯萨拉姆( Dar es salaam )、坦噶 (Tanga) 、 姆特瓦拉 (Mtwa阳)三大港口，其中达累斯萨拉姆为主要港口。

【达累斯萨拉姆港口】达累斯萨拉姆港口位于坦桑尼亚东部沿海的达 累斯萨拉姆湾内，是坦桑尼亚最大的海港。 受设备老化管理不善等影响， 目前该港口年吞吐量仅为410万吨干货物和600万吨散装液体货物，其中最 大起重能力达120吨，散装码头可靠泊3万载重吨的散货船，袖船突堤码头 可泊3.6万载重吨的油船;该港口处理约95%的坦桑尼亚国际贸易，主要 服务于马拉维、 赞比亚、 刚果(金)、布隆迪、卢旺达和乌干达等内陆非 洲国家;该港口主要出口货物为剑麻、茶叶、棉花、豆饼、木材、咖啡、 铜及油籽等，进口货物主要有钢铁、棉制品、 食品、机械、石油及车辆等。

【坦噶港口】坦噶港坐落于坦桑尼亚北部海岸，靠近肯尼亚边界，是 东部非洲历史最悠久的港口，港口吞吐量为75万吨/年。该港口主要服务 于坦桑尼亚北部的农业地区， 拥有3个储存库，包括约2.4万平方米带棚仓库和1.5万平方米露天广场，可容纳510-800集装箱，是连接坦噶-阿鲁沙穆索马·金贾港(乌干达)不可分割的组成部分。

【姆特瓦拉港口】姆特瓦拉港口是坦桑尼亚南部海岸的深水港口，目 前的吞吐量为每年40万吨。由于港口水域狭小，对进出港的船只长度限制 在175米内。

【通信】坦桑尼亚通讯(固话、互联网)业务主要由坦桑尼亚通信公司 (TTCL) 经营，有两个地面卫星站与世界各地相通，另有Zantel、 Ai此el... Vodacom、 Tigo、 Sasatel、 Benson、 Smart等8家移动通讯公司，其中越南Vietell于 2014年进入坦桑市场。

【电力】坦桑尼亚水力资源丰富，发电潜力为2870兆瓦，目前仅有561兆瓦得 到利用，大部分水力资源尚待开发。全国仅有约17%的居民能用上电，工 业用电价格较高，每度电平均约为12美分。 坦桑电力较为紧张，即使在达累斯萨拉姆，停电现象也经常发生，在 农村或郊区，停电现象更为严重。

为解决用电紧张问题，坦桑尼亚议会己 要求政府在2015年将装机容量提高到2780兆瓦。为此，近年来，坦桑尼亚政府高度重视并积极推动天然气发电和煤电等项目。为缓解电力紧张， 坦桑国家电力公司在加强电站建设的同时，从乌干达、赞比亚等周边国家 进口电能约13兆瓦，因此，在一定程度上实现了电网的互联互通。