【公路】马其顿公路网比较发达，地处两条泛欧交通走廊 (8号走廊和10号走 廊)的交汇处，贯通亚得里亚海、爱琴海和黑海。境内有南接希腊、北连 塞尔维亚的欧洲75号公路，并有多段高速公路。首都斯科普里路况较好， 公共汽车为大众交通工具，出租车相当普及，长途大巴通往全国各主要城 市，也有国际长途驶往希腊、保加利亚、土耳其和塞尔维亚等国。与塞尔 维亚、科索沃、保加利亚、希腊等邻国连通路况较好，与西部邻国阿尔巴 尼亚连通路况较差。

【铁路】马其顿铁路总长度925公里。最主要的国际铁路干线由贝尔格莱德经 过马其顿首都斯科普里向南连接爱琴海上的塞萨洛尼基港，但目前停运。 国家的道路交通网和全部机车车辆都有待进一步投资。其中，铁路系统依 然是国有的，为实现私有化，铁路部门已经在2007年分解成基础设施建设 公司和铁路却E运营公司两个分别独立存在的实体，但发展较为缓慢。与 塞尔维亚和希腊有铁路连通，全国无地铁和城铁等轨道交通。

【空运】马其顿拥有两个国际机场，分别位于斯科普里和奥赫里德，斯科普里 机场每周都有航班飞往欧洲各主要城市。马与中国无直达航班，往来均需 在欧洲伊斯坦布尔、维也纳等城市中转。 马其顿航空运量较小，但近年来增长较快。 2014年运送乘客127万， 同比增长20.3%，货运量为3112吨。

【水运】马其顿境内水路运输不发达，基本不使用水运。

【通信】马其顿电信部门实行全面开放政策。自2006年以来，多家国际固话运 营商纷纷涌入马其顿市场，与国内的主导运营商形成了竞争态势。目前马 其顿拥有完善的固话通讯系统，平均每百位居民拥有30多条电话线路。马 其顿电信于2001年实现了私有化，德国电信集团持有该公司的多数股份， 马其顿仅持有少数股份。 移动通讯业务己覆盖全国99%的人口，移动通讯的目标市场占有份额 也已超过70%. 并保持稳定增长。主要移动通讯运营商包括:马其顿全球移动通讯业务公司(马其顿电信的子公司)和奥地利电信公司Vip。

马其顿拥有多种数字通讯解决方案。根据马其顿国家统计局对2014 年的统计数据，该国家庭互联网普及率达68.3%。 马其顿非常重视"数字化经济 的数据和电子签名的相关法律和附则，并修改所有相关法律法规，使电子 签名的使用生效。同时，应政府、个人和企业的需求，马其顿已经建立国 家第一个认证中心 (CA) 。

【电力】马其顿一直是缺电国家，年消费电量约90亿度，而生产的电力只能满 足70%的需要，其余30%需要进口。现有3座火力发电站. 29座水电站。 火电站总装机容量为1010兆瓦，每年的发电量占总发电量的74%. 水电站 总装机容量为516兆瓦，在政府鼓励水电战略下，目前每年的发电量占总 量的26%。马其顿电力仍无法自给自足，主要从希腊进口电力使用，目前 正在与阿尔巴尼亚商讨共建输电线路项目。 为与欧洲政策保持一致，近年来马其顿国家电力公司已经被重组为4 个独立的部门: 2个专营发电， 1个负责电力配送， 1个负责输变电。其中， 电力分配公司在2006年实现了私有化，其中约65%的股份被奥地利的EVN 公司持有。 利用国内潜在的巨大水力资源，马正在进行多项新发电工程，包括: 博斯科夫和莫斯特水电站、切布伦·嘎里斯特水电站及大量中小型水力发电 设施、在首都斯科普里集循环燃气发电和热力发电于一体的发电站。 马其顿的石油和天然气全部依赖进口。来自希腊萨洛尼卡的输袖管道 将石油输送到马国内唯一的提炼厂一一属于希腊石油的OKTA公司进行处 理。天然气从俄罗斯通过管道途经保加利亚边境运输到斯科普里。马国内 的天然气配送系统尚在建设之中。