巴基斯坦用于基础设施领域建设的公共领域发展项目(PSDP)资金严重不足，对外国援助和贷款的依赖度提高，一些规划中的基建项目开工和建设进度滞后。巴基斯坦基础设施建设总体上仍相对滞后，是制约其经济发展的主要因素之一。

【公路】公路是巴基斯坦主要的交通命脉。截至2014年底，巴基斯坦公路通车总里程263775公里，包括6条高速公路、23条国道、3条战略公路和若干辅助道路。

2013年，巴基斯坦公路密度为0.32公里/平方公里，远低于南亚其他国家的水平(印度为1.0，孟加拉为1.7，斯里兰卡为1.5 )。巴基斯坦与周边邻国均有公路连接，并设有陆路口岸。巴基斯坦公路客运占客运总量的90%，公路货运占货运总量的96。巴基斯坦公路局于2009年制定了“十年投资规划”，拟在未来十年(2010-2020年)全面扩建公路网络，提高公路密度和道路运输速度，降低车辆运营成本和道路故障。

【铁路】巴基斯坦铁路始建于1861年，1947年独立前全国铁路网已初具规模。但建国后由于体制、资金和管理等原因，铁路建设长期停滞不前。巴基斯坦铁路铺轨里程为11658公里，运营里程为7791公里，其中复线运营里程1164公里，约占铁路运营里程的15%;电气化运营里程293公里，不到铁路运营里程的3.8。铁路设施和机车均较老旧，年运送旅客能力大约为7800万人次，货物运载能力仅600万吨。巴基斯坦铁路布局失衡。一是以南北向线路为主，三大主干线卡(拉奇)一白(沙瓦)线、卡(拉奇)一拉(合尔)线、拉(合尔)一白(沙瓦)线均为南北走向，而东西向仅有苏(库尔)一奎(塔)线及其支线。二是“东密西疏”，东部的旁遮普省和信德省路网密度偏高，铁路运营里程约占全国的四分之三。巴基斯坦分别有两条铁路与印度连接、一条与伊朗链接，但由于政治关系、运输量和年久失修等原因，利用率不高，基本处于停运状态。与中国、阿富汗尚无铁路连接。巴基斯坦政府在《2030年远景规划》中确立了“使铁路成为国家主要运输形式、运输系统逐渐盈利、有力促进国家经济发展”的目标。

【轻轨项目】中国公司将承建巴基斯坦信德省卡拉奇市轻轨项目，项目总长18.38公里投资规模为12.69亿美元，预计2018年底完工，单向客流量最高可达70万人次。

【空运】 巴基斯坦共有9个国际机场和27个国内机场，开辟了30多条国际航线。巴基斯坦各机场旅客运输量约为1500万人次，货、邮运输量为31.8万吨。伊斯兰堡、拉合尔和卡拉奇分别为巴北部、中部和南部地区的航空枢纽。巴基斯坦国际航空公司(PIA)承担了80%的国内人员空运和几乎全部的货邮运输。其中与中国、印度、阿富汗等邻国及欧洲、北美、东南亚许多国家都有直航。伊斯兰堡、拉合尔和卡拉奇分别为西北部、中部和南部地区的航空枢纽。目前，巴基斯坦已与94个国家和地区签署了双边航空协议，32家外国航空公司有定期往返巴基斯坦的航班。目前，中巴之间已有直航，也可经泰国、阿联酋等转机。两国之间的直航航班有:北京一成都一卡拉奇(国航，每周一、四两班，次日返航)、乌鲁木齐一伊斯兰堡(南航，每周一、四、六三班，当天返航)、伊斯兰堡一北京(巴航，每周四、日两班，次日返航)。

【水运】海运方面，目前巴基斯坦共有三大海港，其中，2013年卡拉奇港、卡西姆港货物年吞吐量分别为3885万吨和2480万吨，共承担了巴基斯坦95%的国际货物贸易量。中国援建的瓜达尔港于2007年3月投入运营，由于未能与国内的公路和铁路运输网络有效连接，加之港口设施尚待完善，目前的吞吐量有限(年均100万吨左右)。巴基斯坦本国海运能力较弱，全国仅15艘远洋货轮，载重总量为63.6万吨，因此，进出口货物多依赖外轮。巴基斯坦国家航运公司(PNSC)是巴基斯坦唯一的国营航运公司，拥有各类货轮9艘。

内河运输方面，印度河纵贯南北，注人阿拉伯海，并拥有众多支流。由于印度河水源主要来自季风降水和北部高山冰雪融化，且流经沙漠地带，非汛期河水水位很低，加上沿河修建了一些大型水利枢纽工程用于灌溉、发电、渔业，以致航运不便。因此，巴基斯坦内河水运很不发达，目前只有小船可在印度河下游通行。

【通信】巴基斯坦2000年开始对外开放电信行业，大量外资涌人，推动行业高速增长。截至2014年，巴基斯坦有大的移动通讯运营商5家，用户1.36亿，宽带用户超过334万;固定电话和WLL(类似小灵通)用户分别为310万和250万;电信覆盖率达78%，高于本地区其他国家(斯里兰卡55%，印度37%)。2014年4月，3G , 4G牌照成功拍卖，巴基斯坦电信市场有望在将来一段时间保持适当规模和速度增长。但受经济发展水平、人口密度、地质状况等因素影响，北部高海拔地区、部落和偏远农村的通信网络建设相对落后。

近几年，巴基斯坦互联网发展迅速。2003年，巴基斯坦互联网用户只有200万，到2013年已达到3000万(其中宽带用户约340万);互联网普及率由2003年的1.34%提高至2013年的16%

邮政方面，巴基斯坦邮政服务公司隶属于交通部，约有1.3万个邮局，主要经营邮件、储汇、保险三大业务，以及税收和代收水电气电话费等附加业务。近年来，快递服务发展很快，主要有邮政快递、下CS , OCS ,DHL等。

【电力】目前，巴基斯坦共有各类大中型电厂(站)66座，其中火电厂21座，燃气电站15座，水电站22座，核电站2座，风电站2座，太阳能电站1座，此外还有一批私营独立发电企业(IPP )，总装机超过23吉瓦。其中，巴基斯坦国家电力公司(PEPCO)辖区装机量约为2281.2万千瓦，其中火电1528.9万千瓦，水电677.3万千瓦，核电75万千瓦;PEPCO辖区实际电力需求约1800-2000万千瓦，实际发电能力约1200-1400万千瓦，缺电600万千瓦。另外，巴基斯坦对风能、太阳能、生物能等可再生能源的利用尚处于起步阶段。巴基斯坦电网建设落后，与周边国家互联互通程度不高，输电损耗大，输电和窃电损失占总供电量的近25%。总体而言，巴基斯坦电力供应紧张，夏季用电高峰期时，城市每日停电时间可达12小时，农村每日停电时间可达16小时。