【公路】刚果(金)全国公路总长14.5万公里，其中，国家级公路5.8万公里(路况较好的路段仅占总里程的23%，由刚果(金)基建部公路局(Office desRoutes)负责管理和维护;乡村公路8.7万公里，由农业与农村发展部负责管理和维护。另有城市公路约7400公里，由刚果(金)基建部下属市政道路和排水办公室旧ffice des Voiries et Drainages)负责管理和维护。

由于以前长年战乱破坏以及缺乏维护，绝大部分公路路况很差。目前，国家级公路中沥青路仅占1.8%，大部分乡村公路已名存实亡。近年来，刚果(金)在推进国家重建过程中，改造和新修了数千公里公路，首都金沙萨市及部分国道有所改观，但公路交通整体上仍十分落后。

公路客、货运主要集中在西部地区的马塔迪一金沙萨一基奎特线(665公里)、东南部地区的卡松巴一卢本巴希一利卡西一科卢韦齐线(310公里)以及东部地区的戈马一布卡武线(100公里)。

刚果(金)地处非洲大陆中部，幅员辽阔，其公路网与多个邻国互通。其中，东南部矿区与赞比亚接壤，每年有100多万吨矿产品通过赞比亚运至坦桑尼亚达累斯萨拉姆港(约40万吨)和南非德班港(约60万吨);东部及东北部地区主要连接卢旺达、布隆迪和乌干达公路网，货物可运至肯尼亚的蒙巴萨港或者坦桑尼亚的达累斯萨拉姆港;西北部地区可通过刚果(布)或中非共和国通往喀麦隆的杜阿拉港;西南部地区则连接安哥拉通往落比托港。

【铁路】刚果(金)原有5000公里的铁路交通网，绝大部分建于殖民时代。原有4条铁路线均为单行线，技术标准不统一。第一条为金沙萨一马塔迪铁路，全长366公里;第二条为基桑加尼一乌本杜(U日UNDU)铁路，全长125公里;第三条位于东南部，全长3516公里，将加丹加省、东开赛省的矿区通过赞比亚、坦桑尼亚和安哥拉与南部非洲相连(其中，卡米纳一卢本巴希段为电气化铁路，全长858公里);第四条位于北部的东方省，全长1026公里，将基洛莫托(KILO MO下O)金矿区与刚果河相连。

由于年久失修，上述铁路网中的大部分路段已不能通行。目前，仅有金沙萨一马塔迪段、卢本巴希一布吉马伊段(每半个月一趟)、卢本巴希一金杜段等部分路段尚在运行。但运力非常有限。部分路段路基损毁严重，甚至部分铁轨被掩埋在尘土之中，列车时速较慢，且列车时有故障，无法保证按时抵达目的地。

此外，还有金沙萨市城市(URBAIN)铁路(75公里)、卢本巴希市城市铁路(10公里)。目前，金沙萨城市铁路仅有35公里尚在运营中。

刚果(金)目前暂无地铁

【空运】刚果(金)共有270个机场。其中，101个机场向大众开放，164个为私人使用，5个为军用。主要国际机场有:金沙萨、卢本巴希、基桑加尼、戈马、布卡武等机场。国外航线由外国航空公司运营，与布鲁塞尔、巴黎、约翰内斯堡、亚的斯亚贝巴、内罗毕、土耳其、摩洛哥、杜阿拉、哈拉雷等有定期航班。

国内航线主要由刚果航空公司(CAA )、AIR CONGO等航空公司运营，各大城市间航线主要由中型客机执行飞行任务，各省会城市与其他地区城市间航线多由小型飞机执行飞行任务。

航空运输业在刚果(金)国内运输体系中占有重要地位，由于全国大部分省会城市之间没有公路、铁路或水路相连，飞机是唯一交通工具。但由于缺乏维护和更新，几乎所有航空基础设施和飞机均严重老化。国内航班服务质量、航班准点率以及安全性均比较差，空难事故多发。国际航线由外国大型航空公司运营，安全相对有保障，服务质量也较好。

金沙萨恩吉利国际机场年客流量约80万人次，货运量约9万吨;卢本巴希卢阿诺机场年客流量约40万人次，货运量约3万吨;基桑加尼邦果卡机场年客流量约11.4万人次，货运量约1.3万吨。

【海运】从刚果河下游的马塔迪顺流而下至大西洋，是刚果(金)唯一的直接出海通道。主要港口有马塔迪港、博马港、巴纳纳港。其中马塔迪、博马为内河港，只有巴纳纳港为海港(但一直未建成真正的港口)。目前，刚果(金)海运航线基本上可通达世界各地，但没有定期直达远洋班轮，远洋海运货物进出一般都要经刚果(布)的“黑角”港或其他邻国的港口进行分驳中转(万吨级以上船舶难以进人马塔迪港或博马港，只能在刚果河水深季节才可进入)。马塔迪港与金沙萨相距约350公里，由于这段刚果河不通航，货物只能通过公路或铁路运输。

【内河运输】刚果(金)内河总长23000公里，其中有16238公里的通航河道，4个码头。主要航道为刚果河和开赛河，一般可通行150-400吨位船只。有2785公里航道可通行800-1000吨位船只，其中金沙萨至基桑加尼1734公里河段(中游)是最主要的航道，年货运量49万吨左右。内河运输是内地省份主要的交通方式，沿岸居民出行亦主要依靠内河水上交通。

金沙萨市与刚果(布)首都布拉柴维尔市隔刚果河相望，两岸人员往来、货物运输主要通过轮渡和快艇实现。每天有多班轮渡往返，也可包租快艇随时出发，单程仅需10-15分钟。但外国人需要申办签证才能通行。

【电话】移动电话:截至2014年底，刚果(金)移动通信网络可覆盖1200个村镇，使用GSM无线电话的用户约2900万人，占全国总人口的41.55%，电信市场未来发展潜力较大。主要移动运营商有AIR下EL,VODACOM、ORANGE、TIGO和Africel等。

国际通话费:0.27美元/分钟;国内通话:0.12美元/分钟;移动电话没有月租费和国内长途费。Orange用户在法国可使用，但收费较贵。整套费用(手机、SIM卡、充电)的价格一般为15美元。

固定电话:2014年，刚果(金)的固定电话约6万线，仅占电话总用户人数的0.2，且主要在金沙萨运行。安装一部固定电话的价格约100-250美元。由于安装费用高，且资费与移动电话相比没有优势，使用亦不方便，现有固话系统正面临被逐步淘汰的趋势。

【互联网】互联网服务商约50家，2014年约有160万用户，占全国总人口的2.3%。目前，连接首都金沙萨至西非海底光缆的骨干光缆网一期(650公里)已铺设完毕并投人使用，部分运营商已采用光缆一微波的传输方式为中端用户提供语音和网络服务，但整体网络通讯质量和价格没有因此得到切实改善。

由于各种原因，刚国内尚无真正意义上的宽带上网系统，用户只能以无线方式上网，上网主要集中在大城市。上网价格因服务商、相关设备及所提供的带宽不同而差异较大。近年来，各网络运营商陆续推出3G无线上网业务，包月套餐价格一般在10-250美元/月，网络服务质量较往年已有一定改善，上网资费亦有所下降。以VODACOM公司推出的3G+网络套餐

【邮政】刚果(金)邮政服务主要集中在大城市里，但邮件不送到户，用户需租用邮局邮箱，或凭证件才能领取邮件。小城镇和边远地区的邮政服务不发达。目前，DHL, EMS、丁N丁等国际快递公司在刚果(金)主要城市均开通了快递业务。

【电力】刚果(金)全国总计拥有电站108个，其中包括62个水电站和46个火电站。总装机容量2580兆瓦，目前发电能力为1294兆瓦。其中，国家电力公司(SNEL)发电量占96%。全国98.7%的电力来自水力发电，水电J急装机容量约为2516兆瓦，年发电量9例乙千瓦时左右。全国电力接通率仅为9%。刚果(金)现阶段的电力主要来自英加水电站，目前该电站一、二期工程共14台机组，总装机容量1774兆瓦。刚果(金)拥有占非洲水力资源60%的巨大水能资源，但仅有7%被开发利用。

上世纪末到本世纪初，刚果(金)政府通过多条跨国输电网将多余的电能出口到安哥拉、布隆迪、刚果(布)、卢旺达、赞比亚、津巴布韦等周边国家。主要跨国电网有:英加水电站一金沙萨一布拉柴维尔295公里220KV x 2输电线路，布卡武一布琼布拉106公里70KV输电线路等。近年来由于相关电力设施年久失修，水电站机组损坏近半，输变电线路严重老化，加上电力需求快速增长，全国电力供应缺口进一步扩大，刚果(金)政府也因此相应地减少了向周边国家出口电力，而且还从赞比亚等国进口电力。

近年来，政府采取一系列措施促进经济和基础设施建设，从而刺激了电力需求的快速增长，全国电力供应明显不能满足需求。刚果(金)政府虽采取从周边国家进口电能等措施，仍无法满足国内生产和生活的基本需要，造成经常性大范围停电，用户经常依赖柴油发电机自行发电。在刚果(金)东南部加丹加省，近年来随着矿业冶炼企业数量不断增多，生产规模也逐步扩大，但相应的电力基础设施并未配套升级，导致矿区电力缺口巨大(仅能满足设计能力的40%左右)，经常出现不规则停电现象，给企业正常生产造成巨大影响。各企业虽试图通过柴油发电或从赞比亚进口电力等方式缓解“电荒”，但随之而来的是生产成本的大幅上升。部分企业也试图通过自建、合建水电站等方式寻找出路，但短时间内无法从根本上扭转整个矿区缺电现状。一些中国公司希望在矿区开发太阳能发电项目，由于成本较高，项目开发遇到一定困难，尚无实质性进展。