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利比亚基础设施状况
来源： 时间：2016-05-03
由于利比亚受国际社会制裁长达26年，国内主要基础设施还是制裁前遗留下来的，设计陈旧，年久失修。利比亚革命成功后，仍延续高福利政策，但战争期间对基础设施、公共设施以及民居破坏严重，急需修复重建。近年来，利比亚对基础设施建设全面展开，公路、铁路、港口、机场、旅游设施、住房及配套公共设施相继开工。由于2011年战争，目前大多数基础设施建设项目均处在停顿之中。除印度、美国少数公司外，大多数外国工程承包公司尚未返回利比亚。
【公路】利比亚境内陆路交通以公路为主。公路网遍布全国主要城市，总长100,024公里，其中铺装路面57,214公里，农用路42,810公里。主干线为贯穿利比亚东西的沿海公路，东连埃及，西接突尼斯。准高速公路主要是首都的黎波里的二环路，总长约35公里。利比亚目前正在计划与意大利合作建设一条新的滨海高速公路。
【铁路】利比亚目前无铁路，建设中的铁路因战争停工。利比亚当局有重启建设地铁的计划。利比亚地铁项目早在上世纪80年代就由匈牙利公司进行纸上研究及规划，2008年，利比亚铁道人民委员会规划的黎波里三条地铁线:A, B, C, B线向中海外邀标，B线从的黎波里机场出发，分别到大学及地中海边，全长25-27公里。
B线只是利比亚城市公共运输系统的一部分，该系统包括的黎波里及班加西的地面及地下系统，的黎波里ABC线，班加西的公交系统等。整个系统所需投资达300亿欧元。
【空运】利比亚拥有三家航空公司，即利比亚阿拉伯航空公司、泛非航空公司两家国有企业和私人企业布雷格航空公司，泛非航空公司主要业务为国际航线，可通达欧洲、阿拉伯国家及非洲国家的主要城市。
主要民用机场设在的黎波里、班加西、米苏腊塔、赛卜哈、土布鲁克、锡尔特和布雷加等。
国内各主要城市之间通航，旅行比较方便。外国多家航空公司在的黎波里和班加西设有办事处，如阿联酋航空、卡塔尔航空、英航、法航、荷航、意航、瑞航、汉莎航空公司等。
【水运】利比亚北临地中海，拥有1900公里海岸线，主要海港为的黎波里、班加西、米苏腊塔和胡姆斯等重要海港，可通往突尼斯、马耳他、埃及、迪拜和欧洲等主要港口。利比亚内战期间，米苏拉塔等港口多条国际航线停运，目前正在逐步恢复运营。
【通信】利比亚固定电话普及率90，移动电话普及率74，互联网业务普及率4.3，互联网用户140万。目前利比亚有固定电话用户80万门，人均占有率15%。移动电话用户1010万部，人均占有率161。当地主要电信供应商包括:利比亚国家电话公司(负责固定电话)、利比亚马达移动公司、利比亚纳移动公司和利比亚通讯技术公司(负责互联网业务)。
利比亚邮政电信资讯公司(LPTIC)下属有7家公司Libyana(利比亚移动电话公司)、L下T(利比亚通讯技术公司)、日atif Libya(利比亚固定电话运营商)、AI-Madar(利比亚两大移动电话供应商之一)、AI-Jeel ,AI-Jadeed和Bareed Libya(利比亚邮局)。
【电力】利比亚电力缺口较大，主要利用天然气、轻油和重油发电，分别占总发电的41%, 33%和26%} 2010年，利比亚发电量297.2亿千瓦，全部用于国内消费。利比亚用电浪费严重、输变电设备陈旧、线路老化，用电高峰跳闸、拉闸限电时有发生，有时长达7小时。
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